Полёт в бессмертие

«Для меня летать и писать –

это нечто неразрывное и единое.

 Важно одно – действовать и во всем

развивать в себе совершенство.

Летчик и писатель сливаются

в едином сознании человека,

 действенно творящего жизнь».

Антуан де Сент-Экзюпери

Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери родился во французском г. Лионе, в семье провинциального дворянина. В четыре года он потерял отца. Воспитанием маленького Антуана занималась мать.

В 1912 г. на авиационном поле в Амберье Сент-Экзюпери впервые поднялся в воздух на самолете. Машиной управлял знаменитый летчик Габриэль Вроблевски.

Экзюпери поступил в Школу братьев – христиан Святого Варфоломея в Лионе (1908), затем с братом Франсуа учился в иезуитском колледже Сент-Круа в Мансе – до 1914 г., после чего они продолжили учебу во Фрибуре (Швейцария) в колледже маристов, готовился к поступлению в Эколь Наваль (проходил подготовительный курс Военно-морского лицея Сент-Луи в Париже), но не прошел по конкурсу. В 1919 г. записался вольнослушателем в Академию изящных искусств на отделение архитектуры.

В 1921 г он был призван в армию, записался во 2-й полк истребительной авиации в Страсбурге. Сначала его определяют в рабочую команду при ремонтных мастерских, но вскоре ему удается сдать экзамен на гражданского лётчика. Его переводят в Марокко, где он получает права уже военного лётчика, а затем посылают для усовершенствования в Истр.

В 1922 г. Антуан оканчивает курсы для офицеров запаса в Аворе и становится младшим лейтенантом. В октябре он получает назначение в 34-й авиационный полк в Бурже под Парижем.

В январе 1923 г. с ним происходит первая авиакатастрофа, он получает черепно-мозговую травму. В марте его комиссуют. Экзюпери переселился в Париж, где и обратился к писательским трудам. Поначалу на этом поприще он не имел успеха и был вынужден браться за любую работу: торговал автомобилями, был продавцом в книжном магазине.

Лишь в 1926 г. Экзюпери нашёл свое призвание – стал пилотом компании «Аэропосталь», доставлявшей почту на северное побережье Африки. Весной он начинает работать по перевозке почты на линии Тулуза – Касабланка, затем Касабланка – Дакар. 19 октября 1926 г. его назначили начальником промежуточной станции Кап-Джуби на самом краю Сахары. Здесь он пишет свое первое произведение – «Южный почтовый».

В марте 1929 г. Сент-Экзюпери вернулся во Францию, где поступил на высшие авиационные курсы морского флота в Бресте. Вскоре издательство Галлимара выпустило в свет роман «Южный почтовый», а Экзюпери уезжает в Южную Америку в качестве технического директора «Аэропоста – Аргентина», филиала компании «Аэропосталь».

В 1930 г. Сент-Экзюпери награждают Кавалерским Орденом Почётного Легиона за вклад в развитие гражданской авиации. В июне он лично участвовал в поисках своего друга летчика Гийоме, потерпевшего аварию при перелете через Анды. В этом же году Сент-Экзюпери пишет «Ночной полет» и знакомится со своей будущей женой Консуэло.

В 1931 г. Сент-Экзюпери вернулся во Францию и получил трёхмесячный отпуск. В апреле он заключил брак с Консуэло Сунцин, но супруги, как правило, жили раздельно. 13 марта 1931 г. компания «Аэропосталь» была объявлена банкротом. Сент-Экзюпери вернулся на работу в качестве пилота почтовой линии Франция – Южная Америка и обслуживал отрезок Касабланка – Порт-Этьенн – Дакар. В октябре 1931 г. издается «Ночной полет» и писателю присуждается литературная премия «Фемина», он снова берёт отпуск и переезжает в Париж.

В феврале 1932 г. Экзюпери вновь начинает работать в авиакомпании Латекоэра и летает вторым пилотом на гидроплане, обслуживающем линию Марсель – Алжир. Дидье Дора, бывший пилот компании «Аэропосталь», вскоре устроил его на работу лётчиком-испытателем, и Сент-Экзюпери едва не погиб при испытаниях нового гидросамолёта в бухте Сен-Рафаэль. Гидросамолёт перевернулся, и он едва успел выбраться из кабины тонущей машины.

В 1934 г. Экзюпери поступает на работу в авиакомпанию «Эйр-Франс» (бывшая «Аэропосталь»), как представитель компании совершает поездки в Африку, Индокитай и другие страны.

В апреле 1935 г., в качестве корреспондента газеты «Пари-Суар», Сент-Экзюпери посетил СССР и описал этот визит в пяти очерках. Очерк «Преступление и наказание перед лицом советского правосудия» стал одним из первых произведений писателей Запада, в котором делалась попытка осмыслить сущность сталинизма.

В скором времени Сент-Экзюпери становится владельцем собственного самолёта С.630 «Симун», и 29 декабря 1935 г. предпринимает попытку поставить рекорд при перелёте Париж – Сайгон, но терпит аварию в Ливийской пустыне, снова едва избежав гибели. 1 января он и механик Прево, умирающие от жажды, были спасены бедуинами.

В августе 1936 г., согласно договору с газетой «Энтрансижан», едет в Испанию, где идёт гражданская война, и публикует в газете ряд репортажей.

В январе 1938 г. Экзюпери отправляется на борту лайнера «Иль де Франс» в Нью-Йорк. Здесь он начинает работать над книгой «Планета людей». 15 февраля начинает перелет Нью-Йорк – Огненная Земля, но терпит тяжёлую аварию в Гватемале, после которой долго восстанавливает здоровье сначала в Нью-Йорке, а затем во Франции.

4 сентября 1939 г., на следующий день после объявления Францией войны Германии, Сент-Экзюпери является по месту мобилизации на военный аэродром Тулуза-Монтодран, и 3 ноября переводится в авиачасть дальней разведки, которая базируется в Орконте (провинция Шампань). Это было его ответом на уговоры друзей отказаться от рискованной карьеры военного лётчика. Многие пытались убедить Экзюпери в том, что он принесет гораздо больше пользы стране, будучи писателем и журналистом, что пилотов можно готовить тысячами и ему не стоит рисковать своей жизнью. Но Сент-Экзюпери добился назначения в боевую часть.

Сент-Экзюпери в кабине «Лайтнинга» Сент-Экзюпери сделал несколько боевых вылетов был представлен к награде «Военный крест». В июне 1941 г., уже после поражения Франции, он переехал к сестре в неоккупированную часть страны, а позже выехал в США. Жил в Нью-Йорке, где в числе прочего написал свою самую знаменитую книгу «Маленький принц» (1942, опубл. 1943). В 1943 г. он вернулся в ВВС Франции и с большим трудом добился своего зачисления в боевую часть. Ему пришлось освоить пилотирование нового скоростного самолета «Лайтнинг» Р-38.

31 июля 1944 г. Сент-Экзюпери отправился с аэродрома Борго на острове Корсика в разведывательный полёт, и не вернулся.

Долгое время о его гибели было ничего не известно. И только в 1998 г. в море близ Марселя один рыбак обнаружил браслет. На нём было несколько надписей: «Antoine», «Consuelo» (так звали жену летчика) и «c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA». Это был адрес издательства, в котором выходили книги Сент-Экзюпери. В мае 2000 г. ныряльщик Люк Ванрель заявил, что на 70-метровой глубине обнаружил обломки самолёта, возможно, принадлежавшего Сент-Экзюпери. Останки самолёта были рассеяны на полосе длиной в километр и шириной в 400 м.

Почти сразу французское правительство запретило любые поиски в этом районе. Разрешение было получено только осенью 2003 г. Специалисты подняли фрагменты самолёта. Один из них оказался частью кабины пилота, сохранился серийный номер самолёта: 2734-L. По американским военным архивам учёные сравнили все номера самолётов, исчезнувших в этот период. Так, выяснилось, что бортовой серийный номер 2734-L соответствует самолёту, который в ВВС США значился под номером 42-68223, то есть самолету Локхид P-38 «Лайтнинг», модификация F-4 (самолёт дальней фоторазведки), которым управлял Экзюпери.

Журналы Люфтваффе не содержат записей о сбитых в этой местности 31 июля 1944 г. самолётах, а сами обломки не имеют явных следов обстрела. Это породило множество версий о крушении, включая версии о технической неисправности и суициде пилота.

Согласно публикациям прессы от марта 2008 г., немецкий ветеран люфтваффе, 88-летний Хорст Рипперт заявил о том, что именно он сбил самолёт Антуана Сент-Экзюпери. Согласно его заявлениям, он не знал, кто был за штурвалом самолёта противника. 

Экзюпери не построил нового фамильного замка. Не нажил состояния. После него остались лишь книги. Все они о самопожертвовании ради Человека. Честности и долге. Желании жить на планете Добра и всеобщей гармонии. И все они – своеобразная биография писателя, летчика, гражданина Вселенной.

Сент-Экзюпери, А.  Военные записки.1935-1942 [Текст] : худож. публицистика / А. де Сент-Экзюпери – М. : Прогресс, 1986. – 272 с.: ил. – (Заруб. худож. публицистика и документ проза).

«Военные записки. 1939-1944» А. де Сент-Экзюпери критика назвала «литературной сенсацией года»  в большей степени из-за поражающего созвучия его мыслей с проблематикой наших дней. В сборнике представлена также философская проза Сент-Экзюпери – главы из неоконченной книги «Цитадель». В издании использованы рисунки писателя.

(Имеются экземпляры в отделах: читальный зал, книгохранение)

Сент-Экзюпери, А.  Маленький принц [Текст] : сказка / Сент-Экзюпери А. де. – М. : Дет. лит., 2002. – 120 с., ил. – (Школ. б-ка).

Электронная версия книги  здесь>>

(Имеются экземпляры в отделах: абонемент, «Юность», библиотека семейного чтения п. Метлино)

Фесик, Е.Ю. Материалы к обсуждению книги А. Сент-Экзюпери «Маленький принц» (word)

Сент-Экзюпери, А.  Ночной полет; Планета людей; Военный летчик; Письмо заложнику ; Маленький принц [Текст] / А. де Сент-Экзюпери; коммент. Р. Грачева; рис. авт. – М.: Правда, 1979. – 336 с.: ил.

(Имеются экземпляры в отделах: абонемент, библиотека семейного чтения по Гайдара, 22)

Сент-Экзюпери, А.  Цитадель [Текст] : роман / А. де Сент-Экзюпери ; пер. с фр. М. Ю. Кожевниковой. – М. : АСТ; АСТ Москва; Хранитель, 2007. – 445 с.

Книга, в которой причудливо переплелись мотивы притчи и военной прозы, мемуары и литературные легенды, размышления о смысле жизни и духовные искания великого француза.

Электронная версия книги здесь>>

(Имеются экземпляры в отделах:  «Юность»)

Сент-Экзюпери, А.  Южный почтовый. Ночной полет. Планета людей. Военный летчик Военный летчик. Маленький принц. Цитадель  [Текст] / А. де Сент Экзюпери, 2004. – (Пушкинская библиотека). – (Золотой фонд мировой классики).

(Имеются экземпляры в отделах: книгохранение)